全新的赛道并未给我们带来全新的体验，一切都还是熟悉的味道。前半部分平平淡淡，然而第40圈之后，高潮来袭，给平淡的比赛加了些调味料。
57圈的比赛结束，红牛车队维斯塔潘获得冠军，收获个人赛季第三座分站冠军。法拉利两位车手勒克莱尔第二，小塞恩斯第三。
四至十名的车手分别为：佩雷兹、拉塞尔、汉密尔顿、博塔斯、奥康、阿尔本、斯托尔
本周，周冠宇只能用倒霉来形容。先是排位赛Q1最后阶段遭遇交通状况，没能进一步提升成绩，排在17位遗憾淘汰，这也是他生涯首次无缘Q2。
正赛，由于前面的阿斯顿·马丁的两台赛车从维修区发车，发车之后周冠宇便提升到了15位，之后发挥出色，先是在第一圈超过了拉塞尔上升到了第14位，随后又在第六圈超过里卡多上升至13位。随后因为赛车引擎的问题被车队召回而退赛。只是没有如果，按照周冠宇开局阶段的势头，加上阿尔法–罗密欧赛车的实力进入积分区有很大的希望。
这场比赛最大的看点依旧是法拉利与红牛之间对于冠军的争夺。
比赛开始，维斯塔潘就在1号弯超过了小塞恩斯上升至第二位，来到勒克莱尔身后，之后两人的差距维持在1秒左右。第九圈维斯塔潘利用DRS超过勒克莱尔，之后迅速拉开差距，比赛也基本定格。25圈勒克莱尔率先进站，出站后排在第四，两圈后维斯塔潘进站，出站后排在第二位。41圈赛会出动虚拟安全车，两人之间的差距7.4s，42圈赛会出动安全车，两人都没有选择进站，47圈安全车结束，一直到比赛结束勒克莱尔与维斯塔潘之间的差距都在1s左右，勒克莱尔未能反超维斯塔潘。
红牛的尾速优势给维斯塔潘一个有利的武器，红牛的中性胎长距离表现也要比法拉利要好，他可以在超过勒克莱尔拉开一个安全的空间，即使勒克莱尔使用更新的轮胎追到身后，也可利用尾速的优势防住勒克莱尔的进攻，毕竟这条有两条长大直道。
本站过后法拉利与红牛之间积分差只有6分
比赛第40圈，加斯利与诺里斯在8号弯发生碰撞，诺里斯赛车严重损坏，引发虚拟安全车，也使得比赛不那么无聊。
41圈赛会出动虚拟安全车，拉塞尔率先进站出站后排在第7位，在队友汉密尔顿身后，斯托尔也选择进站
42圈安全车出动，此前一直没进站的奥康、维特尔进站完成一停里卡多、角田、马格努森进站二停。
47圈安全车结束，积分区的车手为：博塔斯、汉密尔顿、拉塞尔、阿隆索、米克、奥康
49圈博塔斯17号弯走大，被两台梅奔超越
53圈维特尔17号弯一超二，超过正在缠斗的奥康和米克上升到第9位
54圈米克与维特尔在1号弯发生碰撞，维特尔退赛，米克前翼损坏跌出积分区，奥康、阿尔本进入积分区
最后一圈，马格努森与斯托尔缠斗在双双冲出赛道
梅奔的两位车手选用了不同的进站时机，汉密尔顿23圈进站先换硬胎，而拉塞尔则一直在赌安全车，41圈出动拉塞尔立即进站，而这进站使他节约了8秒左右的时间。
47圈安全车结束，拉塞尔与汉密尔顿之间的差距仅有0.3s，两人不断发生缠斗，49圈两人超过博塔斯上升到56两位，随后拉塞尔超越汉密尔顿上升到第五，接下来的几圈汉密尔顿尝试超越拉塞尔没能成功。拉塞尔第五位，汉密尔顿第六位一直保持到比赛结束。拉塞尔也成为了本赛季唯一一个可以每场比赛都能前五名完赛的车手。
梅奔的内斗或许这个赛季还会频频上演
本场比赛梅奔收获18个积分，总积分来到95分稳坐车队积分榜第三位
54圈米克与维特尔在1号弯发生碰撞，维特尔退赛，米克前翼损坏跌出积分区，碰撞前米克硬胎已经用了39圈，身后是用13圈软胎的奥康，从整场比赛来看硬胎的表现要比软胎要好，米克有极大的可能在奥康身前完赛，与维特尔的撞车使他失去了收获生涯第一分的机会。
本文发布于:2022-05-10 10:05:18，感谢您对本站的认可！
本文链接：https://www.mbdongbo.com/sports/3/103637.html
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。
