F1墨西哥站-维斯塔潘赢赛季第14胜破纪录 周冠宇第13

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北京时间10月31日，2022赛季F1第20站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道结束正赛争夺。红牛车队的维斯塔潘Pole to win，个人本赛季第14次登上最高领奖台，就此打破由迈克尔-舒马赫和维特尔共同保持的单季分站赛冠军数（13个）纪录；汉密尔顿获得第二名，创纪录的第190次登上领奖台；佩雷兹获得第三且带走了最速圈的额外一分奖励。博塔斯第10完赛拿到一分，周冠宇以第13名的成绩完赛。ds1动博网

墨西哥白天的温度变化相当大，这会影响到轮胎的热降解，这是车队需要监测的一个重要参数。与过去两站比赛日本大奖赛（讲求侧向力）和美国大奖赛（讲求空气动力学平衡）不同，墨西哥站的重点是牵引力和制动。ds1动博网

因为，在罗德里格斯兄弟赛道并不会有太多的抓地力，对轮胎的能力要求也相当低，因为赛车在高海拔的稀薄空气中不会产生太多的下压力，特别是在慢速弯角；并且特别需要注意的是新一代的赛车在通过慢弯时可能会出现转向不足的问题。ds1动博网

前两排被红牛和梅赛德斯所占据，维斯塔潘本赛季第6次从杆位起步，与他占据头排的是拉塞尔。马格努森由于更换内燃机需要罚退5位，斯特罗尔则因为上一站引发事故（与阿隆索）而被罚退3位，因此在最后一排开始今天的比赛。中国车手周冠宇则是从第12位开始墨西哥站的正赛比赛。ds1动博网

今天气温24摄氏度，赛道温度43度，湿度37%，并且官方天气预报显示在正赛进行期间有40%的降雨概率。轮胎选择方面，红牛、法拉利、角田裕毅、米克-舒马赫、维特尔和拉提菲搭载软胎起步，其余车手则都选择了中性胎。比赛开始后，维斯塔潘顺利起步，拉塞尔便被汉密尔顿和佩雷兹超越掉到第四，博塔斯起步同样掉到了两个位置，落在阿隆索身后列第八。ds1动博网

从第4圈开始，使用中性胎的汉密尔顿单圈速度逐渐提升了上来，维斯塔潘无线电中告知车队软胎缺少抓地力，之后斯特罗尔同样告诉阿斯顿马丁车队自己也遭遇没有抓地力的问题。一直处在第12位的周冠宇，在数次精彩防守后，第9圈被里卡多超越跌至第13位。ds1动博网

第14圈，加斯利虽然超越斯特罗尔，但因为将对手逼出赛道，反而在之后收到了加罚5秒的处罚通知。第18圈，斯特罗尔成为第一位进站的车手，换上软胎。勒克莱尔TR和车队沟通，要是没什么可输的，就考虑一下C计划？第24圈，佩雷兹成为领先集团第一个进站的车手，换上中性胎，但红牛车组再次失误，这次停站耗时5秒。第25圈，维斯塔潘2.5秒进站换中性胎。佩雷兹很快利用轮胎优势在赛道上超越勒克莱尔上至第五。勒克莱尔第29圈停站换上中性胎。ds1动博网

第30圈，塞恩斯、汉密尔顿进站，其中汉密尔顿用时3.3秒上了硬胎。2圈过后，拉塞尔也换上硬胎。之后，梅赛德斯的两位车手都表达了硬胎不如中性胎理想的意见。第40圈，用软胎的维特尔终于一停。第42圈，奥康超越博塔斯，两人缠斗过程中，博塔斯的前翼险些碰到奥康的赛车。ds1动博网

第47圈，周冠宇进站，换上了软胎，出站后排名第16。第51圈，角田裕毅与里卡多缠斗过程中，被对手顶了出去，角田裕毅的右边侧箱被撞了一个洞，虽然可以将赛车带回Pit房，但车损严重无法继续，里卡多随后收到了加罚10秒的处罚。维斯塔潘在前面领跑优势越来越大，使用不同策略的梅奔显然“失策”。ds1动博网

第65圈，阿隆索将赛车带到缓冲区退赛，赛事短暂出现虚拟安全车。拉塞尔随即TR通知，疑似碾压到碎片，希望可以回站换胎，最后时刻换上了软胎。最终，维斯塔潘以15秒的巨大优势率先冲线，夺得个人第34个分站赛冠军。ds1动博网

也意味着从法国大奖赛开始的近9站赛事分站冠军全部都是由红牛车手（维斯塔潘8冠，佩雷兹1冠）夺得。红牛追平队史最长的9连冠，同时也追平了队史最长的19场比赛连续登台纪录。汉密尔顿获得亚军，佩雷兹第三名完赛，。列四至十位的依次是：拉塞尔、塞恩斯、勒克莱尔、里卡多、奥康、诺里和博塔斯。阿隆索、角田裕毅退赛，11月11日-11月14日，F1大奖赛将在英特拉格斯赛道展开赛季第21站圣保罗大奖赛的争夺。（陶朗加）