原标题：国际汽联撤销对阿隆索的赛后点球，恢复美站第七名和积分！
国际汽联曾经对阿隆索处以赛后处罚。
在国际汽联裁定阿尔卑斯队抗议阿隆索赛后处罚无效后，阿尔卑斯队启动了重审程序。最终，在车队和阿隆索的努力下，国际汽联车队在美国大奖赛后推翻了对阿隆索本人的点球，认为赛后将罚球时间再延长30秒是不合理的，而哈斯团队的投诉确实超时了。结果，阿隆索在美国大奖赛上的第七名又回来了，得到6分。
国际汽联已经撤销了对阿隆索的处罚。
此前的判罚在阿尔卑斯队的抗议被认定无效后迅速被推翻的重要原因在于，国际汽联掌握了一个原本不为人知的事实。也就是说，哈斯车队本可以在比赛截止日期前30分钟递交手写的申诉材料，但他们没有。这说明他们完全有能力及时提出申诉，但他们错过了世界，因此之前对阿隆索的点球被逆转。
萨夫瑙尔不同意国际汽联的惩罚概念。
但事实上，这并不是撤销对阿隆索的处罚的根本原因。据阿尔派车队领队萨夫瑙尔称，对于该车是否显示黑橙旗，以及是否安全，国际汽联并没有准确的答案。赛季初，马格努森连续被出示了三张黑橙旗，导致失去了原本的得分机会，其中有几次是由于前翼出现问题。
在美国大奖赛中，佩雷斯的前翼也出现了问题，但被比赛判定为没有问题。
这说明前后处罚明显不一致，大大降低了国际汽联对这种情况处罚的可信度。
国际汽联必须保持其权威。
国际汽联似乎在密切关注这个问题，但仍要保持其权威的态度。因此，直到阿尔派队提出重审，他们才解除了对阿隆索的原判处罚。
对马格努森和佩雷斯的处罚是不平等的。
如果佩雷斯是常态，那么掉镜子似乎并没有太大的危险，而且汽车仍在驾驶员手中。
当然，这里的车手不包括Latifi、Mick和Stoll。因此，虽然国际汽联对黑橙旗的处罚和赛车的安全状态有明确的规定，但似乎应该灵活地应用于现实复杂的赛道条件。刻板的模仿往往没有好的效果，甚至会大大降低游戏的刺激性。
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