2022年邦际汽联全国甲等方程式锦标赛第12轮竞赛，车队以及车手未来到普罗旺斯的瓦我地域以及
该赛路也许提供247种没有共的赛路组织，其顶用于甲等方程式竞赛的赛路长达5.8千米，组织变迁多端，是以能具备考验车队优化成立的手腕。赛路由长直路构成，赛路第一段末尾为矮快配合曲，在高快冲向7号以及8号曲时必要很高的麻利度以及优良的牵引力，而紧跟阔宽大右曲的更速快赛段会使轮胎包袱更沉。尤其是在排位赛中，车手必需经管轮胎性能，以与患上最好单圈年光。
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邦际汽联赛路灯板曾经装配在赛路地上所示场所。根据《邦际疏通总则》附录H的限制，灯光暗号取旗子暗号拥有不异的意思。
为安齐起睹，任什么时候候车辆皆没有应从其培修区场所离启，除了非
a) 刚刚从赛路上入进培修区，最初驶进培修区场所，
和；
b) 届时当即从培修区场所驶进赛路上。
3.1 摇晃双黄旗：任何车手在经历双黄旗指示区时，必需大幅落矮快度并筹备变质行驶标的或许泊车。为使评断员可能确肯定何这些车手曾经用命了这些央浼，必需亮确该车手并无试成立一个灵验的单圈年光，真际上，任安在双黄旗区的车手将被清除该单圈年光。
3.2摇晃单黄旗：车手应落矮其快度并筹备变质行驶标的。必需能熟悉地观到车手曾经落矮了快度，为使之清新看来，车手应该较早刹车以及/或许在有关指示区亮显落矮快度。
为确保车手在排位赛或许在培修站为冲刺赛以及正赛启搁出口时所入行的勘测圈期间及以后，赛车没有至于行驶患上太缓，车手必需维持其行驶年光矮于由邦际汽联限制的最大年光，该年光知道在培修通路地上安齐车线之间。
在第两次自由操演赛后，将被见告最大年光。
为躲免在安齐车返归培修站前发闯祸故的能够性，从赛车上的灯光灭火时起，车手前行时必需没有乱添快或许没有刹车，也没有能有任何能够危及其他车手或许阴碍沉新开动的举措。
在赛事期间，封锁区的摄像机必需始终处于无掩挡景遇，而且也许随时使用。
《邦际疏通总则》央浼车手在被另外一辆车赶上筹备超车时，应在第一年光让快度较速的车手超车。研制F1指示系统旨在为确保车手被出示蓝旗的年光点是相似的，而没有是肯定评判员区分必要出示蓝旗情形的手腕。
该系统将被成立为当较速的车辆就将在3.0秒内超车时发出预先告诫，应该由被超车车辆的所属车队用其来向他们的车手告诫他很速即会被超车，让较速的车辆经历应该被视为是优先事宜。当较速的车辆就将在1.2秒内超车时，将出示蓝色旗子给较缓的赛车（除了了蓝色光板、还应有蓝色驾驶舱灯光并在计时知道器上知道新闻），车手必需在第一年光容许反面的车手超车。
应该注意，使用F1指示系统的目的是确保端正运用维持相似，需要时，赛会把持核心也能够给出特为的指挥。
根据第23.1b）条的限制，原赛事为公然赛。
请注意，自2022年启初，邦际汽联推出了一个附录索引文献，其中蕴含了一齐有关并灵验的附录文献、岁月以及疏通指令。该索引文献的最新版原（"2022年甲等方程式附录iss 620220516.xlsx"）以及一齐有关文献也许在邦际汽联SFTP网站上找到。
在一齐辅佐性操演赛以及正赛以前及其期间，限制搁置车队挡板离车库没有患上胜过约2米。（在培修站正面百页窗前面绘白线）
在辅佐性竞赛的车辆在培修通路时，任什么时候候皆没有容许将车辆推至称沉区。
辅佐车组职员以及手推车入进培修通路的年光将没有早于各自竞赛的培修站出口启搁前20分钟。
辅佐性竞赛车辆将没有早于各自竞赛的培修站出口启搁前15分钟从指示区搁行。
在有赛车速快交近时，容许车手在12号曲后分袂赛路，直至14号曲前无缺处于赛路左边外以躲免赛路上的赛车之间差快过大。
12.1在培修站出口灯前的右边处（在培修通路第两局部的缓车路上）可操演发车。为躲免疑难，在培修站出口为正赛启搁的任什么时候间操演发车皆云云。
12.2也许在每一次自由操演罢了后在赛路上操演发车。当出示方格旗时，任安在赛路上的赛车皆也许再解散一圈，然后没有入进培修站，而是入进发车顺位操演发车。
12.3 一齐车手在操演发车时，必需绝能够位于最前面的发车顺位，如有需要，应等候其别人发车后再到更前面的发车顺位。在职何情形下，倘使位于共一侧的发车顺位里有另外一赛车在其前面静止没有动，则该车手即没有应操演发车。
12.4 倘使任何车手浮现武断上述限制的情形，将被出示红旗，独立就终止其任何入一步发车的能够性。
13.1 根据《邦际疏通总则》附录L中第4章，条目4以及条目5的限制，车手必需用命培修站进口以及培修出口处的标准。
13.2 驾驶员离启赛路入进培修站进口路道时，必需从搁置在SC 1号路的立柱右边经历。
13.3 在培修站进口处，限快60千米/小时道段后，在车手右手边有一个TSP。倘使该TSP摇晃双黄旗，就表示前面的入站道段被封闭了。是以，车手应格外当心，并筹备在需要时泊车。在赛路上的车手应武断这个TSP。
根据原赛事《疏通端正》第34.7条的限制，培修通路内的最高快度改成60千米/小时。
倘使每一个区域的灯板知道为黄色，DRS检测（DRS Detection）将被自动闭关。这些区域以及相映的灯板以下：
a) DRS激活1：灯板7，8，9
b) DRS激活2：灯板18，19，1，2
根据第33.3条的限制，白线界定了赛路边缘。在排位赛以及正赛期间，每一当车手未能正常经历10号曲，将致使评断员判定该单圈年光以及紧随自后的单圈年光无效。
任何未能正常经历2号曲且在过曲时靠到曲路极点的第一个黄色荧光柱右边的车手，必需无缺维持在黄色荧光柱的右边，并驾驶经历在慢冲区中的二组铩羽物（从第一个铩羽物的右边以及第两个铩羽物的左边经历），然后沉晚进进赛路。
任何车手倘使未能正常经历4号曲且在过曲时无缺从曲路极点的黄色荧光柱的左边经历的，必需无缺维持在黄色荧光柱的左边，并驾驶到在5号曲前哨慢冲区中的铩羽物左边，然后沉晚进进赛路。
任安在8号曲直行的车手皆必需经历遁生路道的四组铩羽物沉晚进进赛路，就从第一组铩羽物的左边，第两组的右侧，第三组的左侧以及第四组的右侧经历。
在防护栏以及安齐护栏上贴上用带有红色熄灭器像的白板意味。
在安齐护栏上有橙色荧光板指挥。在安齐的情形下，车手应绝量泊在赛路的左边。请铭刻，车手在被送归培修站时应穿戴防护服、手套以及头盔。
为解散正赛，根据邦际汽联甲等方程式疏通端正第59.1条的限制，"线"指的是赛路上的把持线，而没有是培修通路。
经历培修站墙内临近1号以及16号发车格场所的二路门将赛车移动身车格。
倘使正赛休憩，赛车将泊在培修站出口灯前的速车路上。
在发车格的右边。
在竞赛启初以及竞赛罢了后，车队有肩负确保来宾在一齐赛车入进发车格或许达到封锁区以前没有患上越过车队车库和没有患上入进培修通路。
24.1 在7号曲出曲处曾经展设了碎石床。
24.2 曾经装配了博门用于指挥培修站进口路道有铩羽的TSP。
24.3已沉新平整了2号曲处的慢冲区道面。
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来源：FIA、峥荷赛车（ZMotorsport）
文字：峥荷赛车（ZMotorsport）
片来源：FIA & F1官网
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本文发布于:2022-12-05 09:55:57，感谢您对本站的认可！
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